2025年国产摩托车销量十强出炉：大长江稳居榜首，南方品牌霸榜！

摩托车产业在2025年逆势增长，产销突破2200万辆，背后是消费升级与出口扩张的双轮驱动。

过去一年，我国摩托车产业逆势上扬，产销数据呈现稳健增长态势。据中国摩托车商会数据显示，2025年全年共产销摩托车2210.93万辆和2196.77万辆，同比分别增长10.69%和10.25%。

在电动化浪潮席卷全球交通工具的背景下，燃油摩托车显示出顽强的市场生命力。燃油摩托车销量1846.15万辆，同比增长12.16%，而电动摩托车销量为350.62万辆，同比微增1.14%。

01 十强榜单地域格局

2025年国产燃油摩托车销量十强企业榜单呈现明显的地域集中特点。榜单显示，南方企业占据绝对主导地位，十强中有九家企业来自南方，北方仅洛阳北方易初摩托一家企业上榜。

广东和重庆成为摩托车产业的双重心。广东省共有五家企业上榜，堪称“半壁江山”，包括大长江、广东大冶、广州豪进等。重庆则有三家企业入围，分别是隆鑫、宗申和重庆银翔。

这种地域分布与中国摩托车消费市场的区域差异基本吻合。南方地区因气候温暖，冬季骑行季节较长，加之摩托车文化更为浓厚，为摩托车产业提供了良好的发展土壤。

产业集聚效应降低了原材料采购和物流成本，提高了产业链效率，进一步强化了这些地区的竞争优势。

02 十强销量数据对比

2025年燃油摩托车销量前十强企业的具体排名及销量数据均已明朗。大长江集团以268.67万辆的销量稳居榜首，销量增长强劲，创下历史新高。

隆鑫摩托和宗申摩托分别以157.83万辆和113.92万辆的销量位列第二和第三名。

随后的排名情况为：广东大冶（110.91万辆）、新大洲本田（100.31万辆）、广州豪进（73.66万辆）、重庆银翔（72.91万辆）、洛阳北方（61.02万辆）、五羊-本田（59.48万辆）和江门市珠峰（52.91万辆）。

前十强企业的销量门槛已提升至52万辆以上，其中五家企业年销量突破百万辆。

与2024年相比，大多数厂商销量实现正增长，而隆鑫摩托是十强中唯一出现销量下滑的企业。

03 国内市场结构变化

2025年，摩托车国内销售860.2万辆，同比下降3.45%。其中燃油摩托车国内销售514.49万辆，同比下降6.18%。

与此形成鲜明对比的是，休闲娱乐型大排量摩托车市场表现亮眼。排量250cc以上的大排量摩托车产销95.37万辆和95.23万辆，同比增长23.3%和25.87%。

这一数据反映了中国摩托车市场的结构性转变：从单纯的交通工具需求向休闲娱乐需求扩展。中大排量摩托车作为消费升级的代表，正成为行业增长的新引擎。

2025年，250cc以上排量摩托车内销41.9万辆，同比增长5.4%。

这一细分市场的增长主要得益于春风动力、隆鑫通用、钱江摩托等头部企业不断推出新车型，满足多元化消费需求。

04 出口市场表现

2025年中国摩托车出口表现强劲，成为拉动行业增长的重要力量。全年摩托车出口量1336.57万辆，同比增长21.33%，出口金额88.5亿美元，同比增长26.78%。

出口额增速高于出口量增速，表明出口产品结构优化，高附加值产品比例提升。

在整车出口的同时，摩托车发动机出口132.09万台，同比增长14.93%，沙滩车出口47.55万辆，出口金额13.94亿美元，同比增长15.39%。

大长江、隆鑫、广东大冶位列出口前三名，前十家企业合计出口821.25万辆，占摩托车出口总量的61.44%。

从排量上看，125系列和150系列是出口主力，分别出口438.69万辆和371.68万辆，同比增长31.86%和8.31%。

05 电动摩托车市场格局

电动摩托车市场在2025年出现恢复性增长，全年电动摩托车产销361.18万辆和350.62万辆，产销量同比增长6.03%和1.14%。

这一增速低于燃油摩托车，表明电动摩托车市场仍处于调整期。

雅迪科技集团以92.11万辆的销量位居电动摩托车销售榜首，展现出在电动两轮车领域的传统优势。浙江绿源（59.15万辆）和宗申（46.51万辆）分别第二、三位。

随后的排名为江苏淮海（34.49万辆）、春风动力（30.03万辆）、江苏新日（26.29万辆）、巴士新能源（20.69万辆）、五星车辆（7.55万辆）、隆鑫（6.69万辆）和台铃（5.78万辆）。

与传统燃油摩托车市场相比，电动摩托车市场品牌格局更为分散，新老品牌同台竞技。

06 中大排量市场竞争态势

2025年，国产摩托车品牌在高端市场持续突破。排量250cc以上摩托车累计销量95.2万辆，同比增长25.9%。

春风动力在中大排量市场占据领先地位，全年250cc以上摩托车销量18.9万辆，同比增26.2%，市占率19.8%。

隆鑫通用和钱江摩托分别以14.1万辆和11.4万辆的销量位列第二和第三，市占率分别为14.8%和11.9%。

三大品牌合计占有46.6%的市场份额，在中大排量市场具有明显优势。

从排量结构看，500cc以上车型增长最为显著。其中500cc<排量≤800cc车型销售18.6万辆，同比大增115.9%；排量＞800cc车型销售2.3万辆，同比增长57.8%。

这表明中国品牌正在向更高端市场突破。

07 消费趋势与品牌偏好

2025年中国摩托车消费呈现多元化趋势，不同消费群体表现出明显的品牌偏好。豪爵品牌凭借严格的品控和实用性，成为城乡通勤首选，连续23年保持销量领先地位。

无极、赛科龙等国产中大排量品牌则凭借性价比和技术积累，占据玩乐车型主流地位，成为摩旅用户的首选。

升仕、春风以前卫设计吸引年轻用户，新大洲本田、五羊本田延续合资品牌的省油耐用口碑。

凯越在专业越野领域表现亮眼，成为硬核玩家首选；大阳则凭借混动技术领跑踏板市场；钱江以四缸机型满足声浪爱好者需求。

消费升级趋势下，摩托车已从单纯的交通工具转变为休闲娱乐工具，个性化、高性能车型需求快速增长。

行业数据显示，前十家企业共出口821.25万辆摩托车，占出口总量的61.44%。出口增长的主要动力来自125cc和150cc系列车型，这两个系列分别出口438.69万辆和371.68万辆，同比增长31.86%和8.31%。

区域分布上，广东和重庆两地企业几乎垄断了十强榜单，广东一省占据五席，重庆则有三家企业上榜。

这一产业格局对未来中国摩托车产业的发展将产生深远影响。